Renault Trucks Гама K 520 - Остров Реюнион - ST2D

На остров Реюнион Renault Trucks Гама K 520 пренася и доставя строителни материали до строителните обекти по терени, които често са неравни, грапави и труднодостъпни.

ST2D

СЪЗДАДЕНА: 1998 Г.

ДЕЙНОСТ: транспорт и доставка на строителни материали

РАБОТНИЦИ: 3

АВТОПАРК: 3 камиона за строителство, включително Renault Trucks K 520

RENAULT TRUCKS K 520 - REUNION ISLAND - ST2D

Реюнион е вулканичен остров с площ 2 500 км², разположен в архипелага Маскарен в Индийския океан, на около 700 км източно от Мадагаскар и на почти 10 000 км от Франция. Високият релеф и местните климатични условия са създали суров пейзаж, изложен на много високи рискове (ерозия, движение на земна маса и наводнения), който същевременно предлага богато, уникално и забележително природно наследство.

1,66 милиарда евро

Разходите за изграждането на новия крайбрежен път на пилони с дължина над 12 км, който се изпълнява от компаниите Bouygues, Vinci и Eiffage, за да свърже административната столица Сен Дени с град Льо Порт в северозападната част на острова.

ПОДОБРЯВАНЕ НА ГРАДСКОТО КРАЙБРЕЖИЕ

С 330 жители на квадратен километър тази отвъдморска френска територия е третата по гъстота на населението в страната. Концентрирани в крайбрежните райони, 840 000 души трябва да могат да намерят жилище и да се придвижват лесно. За да се отговори на тези нужди, на острова се появяват все повече строителни обекти. Следващият голям проект, управляван от Bouygues, Eiffage и de Vinci, е добър пример: той включва изграждането на крайбрежен път на пилони между Сен Дени и град Льо Порт, в северозападния ъгъл на острова, който да замени сегашния крайбрежен път, застрашен от скални срутвания и редовно пренасищан от трафика.

ДОСТАВКА НА СТРОИТЕЛНИ МАТЕРИАЛИ С КАМИОНИ RENAULT ГАМА K

Макс Дамур, 45-годишен шофьор и собственик, работи за някои строителни обекти на Vinci, както и за редица други местни строители. Той е съосновател и съуправител, заедно с брат си, на семейната транспортна фирма ST2D. От създаването на фирмата през 1998 г. Макс превозва всички видове строителни материали (строителни панели, кофражни елементи и греди), като ги доставя на различни строителни обекти за обществени поръчки. "Общо имаме три камиона за строителство и двама шофьори: един служител и аз. Винаги сме били верни на автомобилите Renault Trucks", казва той. Последният е Renault Trucks Гама K 520, закупен през юли 2014 г., за да замени Renault Kerax, който Maкс е използвал повече от 10 години.

2 ВЪПРОСА КЪМ...

Макс Дамур, шофьор на Renault Trucks Гама K и съосновател на транспортната компания ST2D.

Чувствате ли се в безопасност в кабината на вашия Renault Trucks Гама K?

Макс Дамур - Да, камионът е много сигурен. Доброто му поведение на пътя бързо ме убеди. Нещо повече, не мога да отбележа никаква разлика между шофирането в натоварен или празен автомобил. Автоматичното включване на фаровете при навлизане в тунел или при настъпване на нощта допринася за усещането за безопасност и спокойствие зад волана. Освен това паркинг спирачката се задейства много лесно и се освобождава автоматично, щом се включи предавка.

Как оценявате комфорта на автомобила?

М.Д. - Този камион е създаден от Renault Trucks с мисъл за водача; това се вижда от ергономията на кабината. Различните бутони за управление са групирани заедно и са лесно достъпни. Кабината с легло е просторна и дълбока, а видимостта е отлична благодарение на височината на автомобила. Що се отнася до двигателя, DTI 13 520 к.с. е много тих, както по време на движение, така и при използване на крана. Това прави шофирането много по-лесно и много по-малко уморително. Комфортът при шофиране се подобрява и ограничителя на скоростта. Всъщност наистина имате усещането, че управлявате лек автомобил!

ОТЛИЧНА МАНЕВРЕНОСТ НА K 520

"Много хора на острова са толкова впечатлени от K 520, че го наричат "Трансформър", във връзка с филма, в който автомобилите се превръщат в роботи", обяснява той. Преди всичко този нов камион с обща маса 32 т, оборудван с кран, се отличава със значителни подобрения, които му позволяват да работи на пресечените, каменисти, неравни и често пъти мочурливи терени, срещани на остров Реюнион. На първо място, Макс хвали здравината на стоманените му брони и шасито. "Той е много по-устойчив от другите ни два камиона от различни производители", уточнява той. Камионът също така е изключително маневрен, въпреки значителната си дължина от 10,5 м. "Той ни позволява удобно да преодоляваме трудни терени, защото резервоарът му за гориво е разположен много високо, а окачването е отлично. Радиусът му на завиване също е много добър. K 520 е много по-лесен за маневриране от един от другите ни камиони, въпреки че е с 2 м по-къс. Няма проблем и при спускането по стръмно наклонения път до дома ми, в северната част на острова", твърди той с ентусиазъм.

ДОПЪЛНИТЕЛНА ТЕГЛИТЕЛНА СИЛА ЗА ИЗЛИЗАНЕ ОТ СЛОЖНИ СИТУАЦИИ

Двигателят на K 520 също го отличава. Двигателят DTI 13 реагира много добре на наклони и осигурява добро прибиране. Активирането на офроуд режима дава и допълнителна теглителна сила за излизане от трудни терени. Според Макс Дамур този режим дава възможност за теглене на тежки товари чрез постепенно увеличаване на оборотите на двигателя, като се избягва занасянето на задните колела.